Día 9

Día 9 LEH-NUBRA 130 kilómetros KHARDUNG-LA a 5600 MSNM es la carretera mas alta del mundo, sale desde LEH y sube 3000 metros en un poco menos de 50 kilómetros entonces mas vale estar aclimatado si no queres pasar el día en la clínica del alto, Por eso el día de descanso en LEH. El ascenso es rápido y sin descanso, casi una centena de curvas súper cerradas, algunas de ellas mas parecidas a una U que a cualquier otra cosa, cortan la montaña con una carretera de una sola calzada que hay que compartir con taxis, carros particulares, camiones, buses y maquinaria pesada que se encarga de mantener la carretera en condiciones medianamente transitables. En el alto esta la cafetería a mayor altura del mundo y un pequeño monasterio al que hay que subir caminando.  Después de las respectivas fotos con la valla que dice que llegaste a la carretera mas alta del mundo decidí subir al monasterio lo cual requiere de un esfuerzo sobrehumano a esa altura, me quite el camelback, la chaqueta, el buff y el camibuso , le pedí a un compañero que me filmara y le pele la nalga a la carretera mas alta del mundo en señal de que la había conquistado. Así que la carretera mas alta del mundo ya esta en mi lista de conquistas... NEEEEEEEEEEEEEEEXT El descenso no es menos espectacular pero o si mas peligroso, hielo en la carretera sobre una moto súper pesada y solo con freno trasero la hacen súper entretenida, muchas curvas y muchísimo tráfico contribuyen al riesgo y la atención se vuelve importantísima. El campamento de hoy se llama SILKWAY COTTAGES y no es un campamento como tal, no son carpas sino Cabañas construidas en madera con agua caliente y electricidad todo el día. Todo esto en medio de un bosque nativo situado en medio de un desierto árido y situado a solo 3500 MSNM lo convierten en el destino mas caliente, por primera vez en el viaje estamos sentados conversando con solo camisetas y pantalones. Este cambio de temperatura ha subido los ánimos de los compañeros para afrontar los últimos dias de esta aventura. 9 dias de aventura y el grupo se ha mermado, REG con un golpe en las costillas acompaña a JIM en la ambulancia, PETER mi compañero de cuarto tiene un virus que lo deja sin energía y el medico no le permitió acompañarnos el día de hoy, NIKO tiene AMS ( Síndrome de alta montaña) y ALEX sufrió una caída bajando de KHARDUNG-LA que lo tiene al borde de abandonar. El Himalaya ha cobrado algunas víctimas, esperemos poder vencerlo y llegar a casa invicto, solo quedan 3 dias .

Día 8

LEH Día de descanso Después de 7 dias de pura moto el día de descanso en LEH era esperado por todos, algunos aprovecharon para ir de compras a la capital mundial de la PASHMIRA y La KASHMIRA y otras telas preciosas originarias de esta parte del mundo, algunos lo aprovecharon para buscar una comida diferente a la habitual durante los últimos 7 dias y algunos so,o para descansar y relajarse en el hotel. LEH es supremamente popular entre los turistas ya que es la entrada al norte de india y esta muy cerca al paso KHARDUNG-LA, la carretera mas alta del mundo, a 5600 MSNM es lo mas cerca que se puede estar a la cima del mundo en un vehículo. Yo fui uno de los que se aventuro a buscar una comida diferente y casi la encuentro con algunos compañeros en un restaurante sur-africano llamado open hand. Un sanduche de pollo, un pancake con helado de vainilla, papitas fritas, y pastel de manzana, aunque el sanduche era hecho con salchicha de pollo y el pancake parecía un  creppe, esa comida era lo que necesitaba para endurecer un poco esa diarrea que me tenia un poco débil y preocupado en el camino. Mañana pasaríamos por KHARDUNG-LA, uno de los motivos principales de mi viaje.

Día 7

Sarchu- Leh Ni siquiera el antisolar 50 SPF te puede proteger del inclemente sol de las montañas del Himalaya, los labios ya están cuarteados y la piel esta reseca. Con mucho anhelo esperaba la montada de hoy, quería salir de esa mierda de campamento y llegar a LEH donde tendríamos nuestro día de desacanso.  LEH esta ubicado en la provincia India de LADACK y es un pueblo situado en una zona de conflicto provincial y por ende en una zona altamente militarizada, el roaming de los teléfonos no funciona por razones de seguridad y los puestos de control son cada vez mas frecuentes y severos. Para llegar a LEH desde el lago hay que manejar por un cañón estrecho que lleva un río caudaloso, el cañón tiene unas formaciones rocosas rarísimas, si pudiéramos montar moto en Marte seria como montar moto en estos cañones. Aunque muchos de mis compañeros están enfermos o han sufrido por la altura hasta ahora ninguno había tenido que dejar su moto pero el turno fue para JIM, un ingles de 74 años que tuvo un encuentro bastante fuerte con el piso al ser sorprendido por un camión en una curva cerrada. 10 puntos en su dedo indice izquierdo significaron el fin del paseo en moto, de ahora en adelante por recomendación del medico viajaría en la ambulancia. Un recordatorio mas de que acá en el Himalaya no se pueden descuidar ni un segundo. La llegada al LEH significaba un anhelado baño para mi después de un día polvoriento, camas cómodas y habitaciones cálidas ademas del primer día de descanso de esta aventura en el Himalaya.

Día 6

Sarchu- tsomoriri lake 220+ kilómetros Madrugada a las 5:30 después de una noche sin dormir y en ese frío rompe huesos. No hay baño por que no hay agua caliente, el desayuno mas bien poco por lo de la diarrea. 7:00 a.m briefing y la noticia de que seria el día mas largo de todos, no solo por los 220 kilómetros sino por la dificultad del terreno. El punto máximo del día fueron las planicies, una extensión de tierra gigante completamente plana que llegaba hasta donde la vista lo permitiera, rodeada de  montañas, miles de caminos para escoger, todos llegarían al mismo lugar, pequeños saltos que permitían coger alturas mínimas a comparación de lo que estoy acostumbrado, saltar en la royal enfield es como tratar de saltar en un piano de cola de esos de orquesta y la caída no es menos suave que eso, la suspensión de recorrido mínimo ya esta fatigada de tantos dias de carretera destapada. Al final de las planicies en donde había que retomar la carretera principal nos encontraríamos con un problema, arenales inmensos, larguísimos y profundos fueron un problema para las asfixiadas enfield que se enterraron en ellas y fue dificilísimo sacarlas, empujar una moto de casi 300 kilos a una altura de mas de 4000 MSNM es una tarea titánica, uno a uno se fueron quedando los compañeros algunos de ellos señores mayores que no habían estado fuera de carretera en mas de 30 años entonces aparte de sacar la moto mía de los arenales me toco volver varias veces a sacar o a empujar a mis compañeros. Luego de 11 horas y media de recorrido llegamos al lago TSOMORIRI, ubicado a 4600 MSNM a un campamento que seria nuestra pesadilla esa noche, un campamento ubicado en un pueblo de nómadas sin ninguna comodidad básica mas que las camas, no había luz, ni agua caliente, los baños eran comunitarios y debíamos esperar un transporte para que nos llevara a comer al comedor principal. Los perros ladraron toda la noche y no dejaron dormir a nadie, el frio se colaba entre las carpas y ni la ropa térmica ni las cobijas eran suficientes para combatirlo, fue mi segunda noche en vela.