Día 9

Día 9 LEH-NUBRA 130 kilómetros KHARDUNG-LA a 5600 MSNM es la carretera mas alta del mundo, sale desde LEH y sube 3000 metros en un poco menos de 50 kilómetros entonces mas vale estar aclimatado si no queres pasar el día en la clínica del alto, Por eso el día de descanso en LEH. El ascenso es rápido y sin descanso, casi una centena de curvas súper cerradas, algunas de ellas mas parecidas a una U que a cualquier otra cosa, cortan la montaña con una carretera de una sola calzada que hay que compartir con taxis, carros particulares, camiones, buses y maquinaria pesada que se encarga de mantener la carretera en condiciones medianamente transitables. En el alto esta la cafetería a mayor altura del mundo y un pequeño monasterio al que hay que subir caminando.  Después de las respectivas fotos con la valla que dice que llegaste a la carretera mas alta del mundo decidí subir al monasterio lo cual requiere de un esfuerzo sobrehumano a esa altura, me quite el camelback, la chaqueta, el buff y el camibuso , le pedí a un compañero que me filmara y le pele la nalga a la carretera mas alta del mundo en señal de que la había conquistado. Así que la carretera mas alta del mundo ya esta en mi lista de conquistas... NEEEEEEEEEEEEEEEXT El descenso no es menos espectacular pero o si mas peligroso, hielo en la carretera sobre una moto súper pesada y solo con freno trasero la hacen súper entretenida, muchas curvas y muchísimo tráfico contribuyen al riesgo y la atención se vuelve importantísima. El campamento de hoy se llama SILKWAY COTTAGES y no es un campamento como tal, no son carpas sino Cabañas construidas en madera con agua caliente y electricidad todo el día. Todo esto en medio de un bosque nativo situado en medio de un desierto árido y situado a solo 3500 MSNM lo convierten en el destino mas caliente, por primera vez en el viaje estamos sentados conversando con solo camisetas y pantalones. Este cambio de temperatura ha subido los ánimos de los compañeros para afrontar los últimos dias de esta aventura. 9 dias de aventura y el grupo se ha mermado, REG con un golpe en las costillas acompaña a JIM en la ambulancia, PETER mi compañero de cuarto tiene un virus que lo deja sin energía y el medico no le permitió acompañarnos el día de hoy, NIKO tiene AMS ( Síndrome de alta montaña) y ALEX sufrió una caída bajando de KHARDUNG-LA que lo tiene al borde de abandonar. El Himalaya ha cobrado algunas víctimas, esperemos poder vencerlo y llegar a casa invicto, solo quedan 3 dias .

Día 8

LEH Día de descanso Después de 7 dias de pura moto el día de descanso en LEH era esperado por todos, algunos aprovecharon para ir de compras a la capital mundial de la PASHMIRA y La KASHMIRA y otras telas preciosas originarias de esta parte del mundo, algunos lo aprovecharon para buscar una comida diferente a la habitual durante los últimos 7 dias y algunos so,o para descansar y relajarse en el hotel. LEH es supremamente popular entre los turistas ya que es la entrada al norte de india y esta muy cerca al paso KHARDUNG-LA, la carretera mas alta del mundo, a 5600 MSNM es lo mas cerca que se puede estar a la cima del mundo en un vehículo. Yo fui uno de los que se aventuro a buscar una comida diferente y casi la encuentro con algunos compañeros en un restaurante sur-africano llamado open hand. Un sanduche de pollo, un pancake con helado de vainilla, papitas fritas, y pastel de manzana, aunque el sanduche era hecho con salchicha de pollo y el pancake parecía un  creppe, esa comida era lo que necesitaba para endurecer un poco esa diarrea que me tenia un poco débil y preocupado en el camino. Mañana pasaríamos por KHARDUNG-LA, uno de los motivos principales de mi viaje.

Día 7

Sarchu- Leh Ni siquiera el antisolar 50 SPF te puede proteger del inclemente sol de las montañas del Himalaya, los labios ya están cuarteados y la piel esta reseca. Con mucho anhelo esperaba la montada de hoy, quería salir de esa mierda de campamento y llegar a LEH donde tendríamos nuestro día de desacanso.  LEH esta ubicado en la provincia India de LADACK y es un pueblo situado en una zona de conflicto provincial y por ende en una zona altamente militarizada, el roaming de los teléfonos no funciona por razones de seguridad y los puestos de control son cada vez mas frecuentes y severos. Para llegar a LEH desde el lago hay que manejar por un cañón estrecho que lleva un río caudaloso, el cañón tiene unas formaciones rocosas rarísimas, si pudiéramos montar moto en Marte seria como montar moto en estos cañones. Aunque muchos de mis compañeros están enfermos o han sufrido por la altura hasta ahora ninguno había tenido que dejar su moto pero el turno fue para JIM, un ingles de 74 años que tuvo un encuentro bastante fuerte con el piso al ser sorprendido por un camión en una curva cerrada. 10 puntos en su dedo indice izquierdo significaron el fin del paseo en moto, de ahora en adelante por recomendación del medico viajaría en la ambulancia. Un recordatorio mas de que acá en el Himalaya no se pueden descuidar ni un segundo. La llegada al LEH significaba un anhelado baño para mi después de un día polvoriento, camas cómodas y habitaciones cálidas ademas del primer día de descanso de esta aventura en el Himalaya.

Día 6

Sarchu- tsomoriri lake 220+ kilómetros Madrugada a las 5:30 después de una noche sin dormir y en ese frío rompe huesos. No hay baño por que no hay agua caliente, el desayuno mas bien poco por lo de la diarrea. 7:00 a.m briefing y la noticia de que seria el día mas largo de todos, no solo por los 220 kilómetros sino por la dificultad del terreno. El punto máximo del día fueron las planicies, una extensión de tierra gigante completamente plana que llegaba hasta donde la vista lo permitiera, rodeada de  montañas, miles de caminos para escoger, todos llegarían al mismo lugar, pequeños saltos que permitían coger alturas mínimas a comparación de lo que estoy acostumbrado, saltar en la royal enfield es como tratar de saltar en un piano de cola de esos de orquesta y la caída no es menos suave que eso, la suspensión de recorrido mínimo ya esta fatigada de tantos dias de carretera destapada. Al final de las planicies en donde había que retomar la carretera principal nos encontraríamos con un problema, arenales inmensos, larguísimos y profundos fueron un problema para las asfixiadas enfield que se enterraron en ellas y fue dificilísimo sacarlas, empujar una moto de casi 300 kilos a una altura de mas de 4000 MSNM es una tarea titánica, uno a uno se fueron quedando los compañeros algunos de ellos señores mayores que no habían estado fuera de carretera en mas de 30 años entonces aparte de sacar la moto mía de los arenales me toco volver varias veces a sacar o a empujar a mis compañeros. Luego de 11 horas y media de recorrido llegamos al lago TSOMORIRI, ubicado a 4600 MSNM a un campamento que seria nuestra pesadilla esa noche, un campamento ubicado en un pueblo de nómadas sin ninguna comodidad básica mas que las camas, no había luz, ni agua caliente, los baños eran comunitarios y debíamos esperar un transporte para que nos llevara a comer al comedor principal. Los perros ladraron toda la noche y no dejaron dormir a nadie, el frio se colaba entre las carpas y ni la ropa térmica ni las cobijas eran suficientes para combatirlo, fue mi segunda noche en vela.

día 5

Kylong-Sarchu 100 kilómetros El día arrancaba tarde, a las 10:00a.m era la salida, como era una montada corta nos dieron ese regalo. Atrás dejaríamos la comodidad de los hoteles, las duchas calientes y las habitaciones cálidas por las carpas frias, las camas incomodas y el agua helada. La montada tuvo de todo, pasamos por el paso Baralacha, un sitio sagrado a mas de 4000 MSNM en donde la gente arma torrecitas de piedra y le asigna a cada una de ellas un significado especial que durara para toda la vida y de ahí el descenso a  un valle de un verde espectacular con un rio cristalino y helado rodeado de montañas nevadas que alojaban el GOLDROP CAMP, el campamento que nos alojaría esta noche. Un campamento con todas las necesidades básicas cubiertas, luz ( pero solo de 8 a 10 de la noche), agua ( helada al punto de congelaras), teléfono ( hace dias no hay señal), una cama cómoda en la que había que dormir con ropa térmica, en un sleeping y con dos cobijas para poder combatir la temperatura de -6 grados en la noche. Para esta noche Sam, nuestro guía himalayo, nos tenia una sorpresa preparada, cordero asado. Un BBQ improvisado en medio del campamento, algunas cervezas u una botella de whisky para unir a todo el grupo y entraren calor para fría noche que nos esperaba. La diarrea que me acompañaba desde hace tres dias, sumado al frío de la noche y a la falta de oxigeno no me dejaron dormir nada, una noche en vela era lo que menos necesitaba para el día siguiente que era uno de los mas largos y difíciles.

Día 4

Manali-kylong 120 kilómetros Hoy libre mi inscripción a enduro Himalaya 2012, con apenas tres dias de recorrido considero que ya libre el costo de esta aventura, elmpaseomse puede acabar mañana y yo estaría feliz pero Alex y Jamie me dicen que todavía falta lo mejor. No veo la hora de arrancar mañana. El briefing de hoy tenia unas nuevas advertencias aparte de las que ya conocíamos ( peguese del pito y no se descuide). Hoy nos esperaba el temido rohetang pass ( valle de los cadáveres ) un alto situado a 4000 MSNM al que se llega por una carretera con miles de curvas cerradas y sus precipicios tiene mas de un kilometro de profundidad, aparte de eso los derrumbes son constantes, en muchas partes solo hay un carril y el trafico es una pesadilla, kilómetros y kilómetros de carros llenan la vía y hacen el paso difícil y lento, hay que aplicar todo el conocimiento aprendido en las calles colombianas para moverse por entre la telaraña de carros que quieren llegar o pasar el alto con el nombre mas tenebroso de la India. El paisaje te quita el aliento o tal vez es la altura pero igual es imposible dejar de admirar el paisaje compuesto por imponentes picos nevados, pineras con arboles altísimos, glaciares que al derretirse crean enormes cascadas que caen por todas partes y ríos cristalinos de aguas heladas que serpentean al lado de la carretera contrastan con una hilera incesante de carros blancos de mas de 2 kilómetros de largo que sube hasta el alto de rohetang . Una vez coronado el temido alto se da uno cuenta de por que es tan larga la fila de carros, el alto es un sitio turístico muy popular en el Himalaya, hay parapente, snowmobile, SKI, cuatrimotos, paseos en YAK, mejor dicho todo lo necesario para disfrutar de un día en la nieve. En el alto hay restaurantes pero no restaurantes comunes, casas construidas con piedras y techos de plástico acogen una rústica cocina en la que un lugareño prepara platos típicos de la región y como era hora de almorzar pero tenia el estomago un poco indispuesto me decidí por los espaguetis maggi, una comida muy popular en estas alturas. El descenso tiene todavía mas curvas que la subida, una carretera cortada en la cara de la montaña llena de curvas en S que cambian de pavimento a destapado y muchas partes de pantano por el agua que baja del glaciar. Sam, nuestro guía himalayo, un experto montañista es muy popular en esta región y gracias a el nos invitaron a un matrimonio en una aldea cercana. Una celebración única, música, baile, chicha, whisky, queso de yak, carne de cordero. El novio viste elegantemente con un sombrerito diferente al de todos los asistentes y un collar en billetes que le da su padre como símbolo de prosperidad durante su matrimonio. La novia no la pudimos ver pero las damas de honor estaban hermosas, todas tenían puesto su mejor vestido y sus mejores ornamentos y amablemente invitaban a bailar en el trencito que se había desatado una vez la música empezó. El baile aquí es algo completamente diferente, algo inexplicable, una serie de movimientos complejos que mas parecen una contorción que un baile pero ya que estábamos aquí como invitados y que no volvería a ver a ninguno de los asistentes me uní al baile, saque mis mejores pasos con una mezcla de merengue, salsa, lambada, carrapicho, un poco de breakdance y para terminar me tire un moon walker y un sprinkler que hubiera hecho sentir celoso a Neru. El hotel tiene una vista espectacular, unas montañas nevadas dan por terminado el que hasta ahora ha sido el día mas espectacular de todos. Esta se esta convirtiendo en la mejor experiencia de mi vida y apenas llevamos 3 dias, no veo la hora de que sea mañana.

Día 3

Narkanda-Manali 220 kilómetros Empezamos a madrugar y mi reloj biológico todavía no se acostumbra, desayuno a las 6:00, maletas en el lobby a las 6:45 y salida súper puntual a las 7:00 de la mañana. Serian 30 kilómetros de la ruta de ayer y de ahí en adelante una ruta completamente nueva. Arranque súper bien hasta la desviación en donde se debería de reagrupar la gente, casi 30 minutos de espera en un calor de los mil demonios, arrancamos y no me di cuenta que iba manejando por el lado derecho de la vía hasta que me encontré un motocarro saliendo de un puente que por mas que le pitara no se movía pa la izquierda, gracias a dios que había espacio por que sino mi viaje hubiera acabado muy rápido y mas adelante intente pasarme un bus que estaba parado en la vía por el lado izquierdo como normalmente se hace y de repente se abre la puerta y casi que me toca llevar parrillera por el resto del viaje. El almuerzo de hoy fue a mas de 3100 MSNM en un pequeño caserío donde lo mejor que pude conseguir fue un omellete y unos frijoles con arroz con una coca cola que no estaba fría, increíblemente me valió 95 rupees lo que es equivalente a $2700 pesos colombianos. De ahí empezaría un descenso que nos llevaría nuevamente hasta los 900 metros pero supremamente empinado, había que bajar en primera y todo era destapado pero el paisaje era increíble, entre una pinera y con un río transparente al fondo que provocaba dejar todo y meterse a darse un baño bien refrescante pero el agua es helada ya que baja de las montañas nevadas. De ahí vendría algo tan increíble como asustador, mejor dicho terrorífico, un túnel de 3 kilomtetros de largo con curvas, subidas y bajadas y sin iluminación alguna. Llegamos al túnel, yo iba tercero detrás de Alex  y jamie, dos de los guías, prendí mis luces y acelere hacia la oscuridad pero no veía un carajo, trataba de seguir a jamie pero no veía nada, los carros se me tiraban como sino me vieran, era una locura, mas tarde y luego de salir del túnel me di cuenta cual era el problema de mis luces, no es que la royal enfield  tuviera malas luces, lo que paso fue que al momento de salir hoy en la mañana había puesto el soporte de la cámara GO PRO que es una chupa grandísima en todo el centro de la farola para poder lograr un angulo diferente ybesta chupa tapaba casi toda mi farola. Manali es como santa fe de Antioquia en un puente pero mil veces peor, hay paseos de río, paseos de olla, paseos en bus, mejor dicho me sentí en Colombia otra vez. El taco fue monumental, las motos fueron quedándose una por una víctimas de las altas temperaturas y del abuso, los clutches no daban mas y era necesario parar a dejarlas descansar para poder continuar. Finalmente llegamos al hotel, una comida diferente por variar pero nada de chicharrón ni de punta de anca ni nada de esas cosas tanto anhelo, sopa de vegetales, ensalada pizza y lasagna pero todo vegetariano, aaayyyyy chicharrón de la cantaleta como te extraño. Hoy tuve mi segunda llanta pinchada, ayer fue la trasera, hoy fue la delantera. El equipo de mecánicos de global enduro debería trabajar en NASCAR, la velocidad con la que estos manes cambian una llanta es increíble. Las llanta viajan en el camión de asistencia pero como este puede ser víctima de los trancones mas que los otros vehículos algunas llantas viajan en la ambulancia y llegan casi que de inmediato, casi como si se tratara de una emergencia medica. Hoy vimos los primeros picos nevados desde la estación de gasolina de Manali pero mañana atravesaremos el primero de ellos, el ROTTANG PASS, esperemos que la chaqueta y el pantalón que tanto he odiado cuando hay mas de 40 grados los ame cuando haya menos de 0 grados de temperatura.